镁球出口流程

镁球是大连港口出口非常多的货物之一，大连港口每年都有几百万吨的镁球出口到世界各地，镁球出口基本都是吨袋包装或者裸装，单票订单不是特别多的时候就用吨袋包装，出口集装箱。单票镁球订单比较多的时候就裸装发散货船出口。镁球出口是否需要许可证呢？ 一般来说，如果镁球的氧化镁含量没有超过70%，那么出口时通常不需要出口许可证。这是因为，当前针对轻烧镁、重烧镁等氧化镁含量超过70%的产品，国家实施了出口许可证管理，而对于氧化镁含量低于70%的产品，如镁球，并未纳入该管理体系。

出口许可管理相关规定

根据国家相关出口管理规定，为了保护资源和使镁制品出口贸易有秩序发展，对部分镁制品实施了出口许可证管理。然而，这一规定主要针对的是轻烧镁、重烧镁等氧化镁含量高的产品，它们被归类到海关商品编号2519下，并需要办理出口许可证。

镁球出口现状

镁球作为一种镁制品，其出口并不受上述规定的限制，主要原因是其氧化镁含量没有达到需要许可证的门槛。因此，镁球可以从大连等港口自由出口到印度、东南亚等地区，而无需事先办理出口许可证。

镁球主要用在转炉炼钢过程中，作为造渣材料使用，给炼钢炉提供需要的氧化镁，优化炉渣性能。同时还能作为溅渣护炉剂。

大连框架箱货代介绍框架箱装箱注意事项

框架箱走货时需要特别注意的是装箱加固事项。所有走框架箱的货物基本尺寸都是不同的，除非固定的货物固定出到一个具体港口，但是这种框架箱货物并不多，因为走框架箱的货物都是大型机械等，尺寸重量每次发的都略有不同，只有极少数情况下会有相当尺寸重量的货物重复发到一个港口。因此，出口海运框架箱时每次的加固都不相同，要求码头的加固公司和货代一定要特别注意和有加固经验，不然就回出现加固船公司审核不合格，加固后货物无法上船的情况出现。
框架箱货物加固时一定要注意
1. ‌货物装载与重心控制‌
‌均匀摆放‌：货物应尽量放置在框架箱中央，避免向一端偏重，确保重量分布均匀。‌
‌降低重心‌：对于重心较高的大件货物，需通过加固措施（如增加支撑）降低整体重心，防止倾覆。‌
‌垫木与支撑‌：货物与箱体地板之间需垫放枕木或木方，分散压力并增加摩擦系数；货物与箱体两端挡板之间需用支撑架填充，防止纵向移动
2. ‌绑扎与加固材料‌
‌绑扎工具‌：推荐使用钢丝绳（配花兰螺丝紧固器）或尼龙绑扎带（配防倒转棘齿式紧固器），确保绑扎后完全收紧。‌
‌加固点使用‌：框架箱两侧每个加固点的负荷通常为5吨，需避免集中绑扎于单点，应采用对称、交叉绑扎法（如“井字”形）以均衡受力。‌
‌护垫保护‌：钢丝绳或绑扎带与货物接触处必须加垫塑胶类护垫（如塑胶管、橡胶胎皮），避免摩擦损伤货物表面或加固材料。‌
3. ‌关键细节与禁忌‌
‌角件（吊点）保护‌：严禁货物或加固工具遮挡框架箱的四个角件（起吊点），否则可能导致无法起吊或拒载。货物与挡板之间需保留至少30-35厘米间隙，以确保装卸空间。‌
‌禁止不当固定‌：不得用铁钉将垫木钉入地板，以免损坏箱体结构；绑扎带锁扣需朝内固定，避免向外翻导致尺寸超限。‌
‌材料合规性‌：若使用木质加固材料（如三角木），需有熏蒸标识，防止海关查验时要求强制熏蒸

框架箱加固的关键和重点是货物一定不能遮挡4个角件，英文名字是 CORNER CASTING, 这个角件主要是用来给框架箱装箱和卸船时岸上的龙门吊使用，如果一旦货物遮挡了框架箱的角件，就会出现无法装船的情况，在把货物重新从港里拖出来重新加固，会产生高额的费用。在有就是货物装在框架箱上面之后，货物和框架箱2头的挡板之间一定要留30厘米以上的空隙，如果没有空隙，框架箱无法落到集装箱船的底部，只能装在集装箱船的顶部，这样框架箱的运费会有很大的变化。可能翻倍甚至更多。