集装箱班轮2026年10月停航预计

集装箱班轮2026年10月停航预计

集装箱海运市场行情进入2026年5月份以后就出现了运费的疯狂上涨模式。各大集装箱班轮公司运费上涨幅度和速度可谓是真先恐后，8月28日晚间，中远海控（601919.SH；01919.HK）发布2026年半年度报告。2026年上半年，公司实现营业收入1119.22亿元，同比增长2.59%；实现息税前利润（EBIT）196.26亿元；实现息税前利润（EBIT）196.26亿元，实现净利润157.00亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为134.19亿元，其中，第二季度实现归属于上市公司股东的净利润为75.42亿元，环比增长28.33%。2026年上半年，全球商品贸易总体保持复苏态势。中远海控持续深化“集装箱航运+港口+相关物流”一体化战略，两大核心业务板块实现规模与效益的协同增长。报告期内，公司集装箱航运业务完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%；实现收入人民币1072.98亿元，同比增长2.38%。控股码头完成吞吐量1,689.36万标准箱，同比增长2.50%；实现收入63.27亿元，同比增长8.30%
每一个行业各家即使有差距也不会很大，中远海的货量和利润上涨如此之多，说明货还是多了，那么问题来了，既然货多了，10月份为什么还停航呢 ？

马士基‌：AE15（青岛，9月28日离港）、AE12（宁波，10月8日）、AE1（上海，10月10日）共3个航次停航。
‌地中海航运MSC‌：亚洲—欧洲、地中海方向停航4个航次（JADE、SWAN、BRITANNIA、LION），亚洲—美国西海岸停航2个航次（ORIENT、PEARL航线）。
‌赫伯罗特‌：美西WC2航线取消上海航次（10月10日）、US2航线取消宁波航次（10月7日）、AA7航线取消宁波航次（10月1日）

马士基 地中海航运 和 赫伯罗特可以说是绝对的行业龙头，无论是船舶总数还是市场占有率都数一数二，在市场货多了如此多情况下，十一国庆节竟然停航，这是什么操作和什么原因呢 ？