吉达位于沙特西部海岸中部，属麦加地区管辖，全年大部分时间气候炎热潮湿，由于沙国王及其他王室主要成员每年夏天在吉达办公或休假，因此被誉为“夏都”。吉达原为沙特首都，1986年迁都至利雅得后，政府各部在此均设有分部，一些重要国际会议常在此举行。截至2019年，在吉达共设有61个外国总领馆、37个名誉领馆。伊斯兰合作组织（OIC）秘书处、伊斯兰开发银行等国际和地区组织的总部均设立于此，众多与伊斯兰事务相关的重大活动在此举办 ^[3]。联合国教科文组织世界遗产“历史悠久的吉达”保留了古代建筑风格，红海沿岸拥有独特的珊瑚礁潜水体验

雅加达的心脏地带：Tanjung Priok港 🌍
位置：位于雅加达北部，这里是印尼群岛的经济核心区域。
地位：作为印尼最繁忙且技术最为先进的海港，Tanjung Priok不仅是国家物流体系的中枢，更是东南亚地区的重要航运枢纽之一。
吞吐量：全国超过50%的海运货物量都通过这里，尽管长期处于超负荷状态，但它依然是印尼经济活动的关键晴雨表。
未来规划：预计到2023年，这个港口将完成扩建项目，届时吞吐量将实现三倍增长，进一步巩固其国际地位。

路易港(port louis)地理经度：57.5012222，纬度：-20.1608912。东非线航线主要港口之一

路易港位于毛里求斯（全称：毛里求斯共和国THE REPUBLIC OF MAURITIUS）西北沿海，是毛里求斯首都和最大的海港。它是全国进出口货物的唯一门户。毛里求斯是非洲东南印度洋上的一个岛国，该港地处南大西洋和印度洋之间的航运要冲，西距马达加斯加（MADAGASCAR）岛485n mile，是南印度洋重要的海底电缆站和国际航运的重要停靠站。该港是全国政治、经济、文化、交通的中心，也是全国的制糖中心，所产生的蔗糖绝大部分供出口，人均蔗糖出口量占世界第二位。仅次于古巴，故有”甜岛”之美称。该港的制糖、出口加工和旅游业已成为毛里求斯国民经济的三大支柱。

吉布提港口产业在整个吉布提国家的产业中占据极其重要的地位，也是未来该国自贸区发展所依托的最突出的基础条件。目前，吉布提市区域内，主要有三大港区：吉布提老港区、吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)、吉布提多功能新码头(DMP)。

其中，吉布提老港区设计年吞吐能力620万吨，泊位长3200米，堆场面积15万平方米，码头前沿水深9至12.5米。现有15个泊位，主要接卸粮食、化肥、水泥、钢材、糖、车辆、牲畜等货种。老港有2个集装箱码头泊位，年吞吐能力45万TEU，其中转运埃塞俄比亚的货物约占年吞吐量的55%。

吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)设计年吞吐能力150万TEU，拥有3个10万吨级专业化集装箱泊位，泊位长1050米，堆场面积31万平方米，码头前沿水深18至20米，2008年底建成投入运营。

塔马塔夫（TAMATAVE）又称图阿马西纳港，位于马达加斯加共和国东部沿海，地处黑斯特角与丹尼阿角之间的小湾内，地理坐标为南纬18度09分、东经49度25分。作为全国第一大港口，该港承担超过80%的航运任务，拥有3个突堤码头及5个主要泊位，最大水深10米，可靠泊2万吨级船舶 ^[2]。主要出口咖啡、蔗糖、木材等农产品，进口机械、石油等工业品。港口属热带雨林气候，年均气温最高30℃（1月）、最低18℃（7月），年降水量约3200毫米，雨季为11月至次年3月，上午盛行西及西南风。铁路连接首都塔那那利佛，并设有机场。

在伊朗沿海，阿巴斯港的位置是最佳的，这里以前只是一个小渔村，后来一个叫阿巴斯的国王在这修建港口，因此命名为阿巴斯港。在历史上这里曾是伊朗第一大港口，但却逐渐淤积，港口通航条件变差。于是伊朗在周边又开发了其他港口，包括波斯湾沿岸的阿巴丹港、布什尔港，以及阿曼湾沿岸的恰巴哈尔港，这几个港口逐渐取代了阿巴斯港的地位。