大连货代介绍顺酐出口

‌大连码头依托恒力石化和逸盛石化等大型化工厂，每年都出口大连的化工危险品到世界各地。大连恒力石化每年都生产大量的顺酐，有全国各地的采购商经常从恒力采购顺酐，顺酐有塑料桶包装和TANK 罐包装，国内山东等地生产的顺酐产品也比较多

顺酐（马来酸酐）的UN编号为2215‌，属于第8类危险品（腐蚀性物质），包装类别为PGIII。‌‌

‌顺酐UN编号及运输信息‌

‌UN编号与危险类别‌。
顺酐（马来酸酐）的联合国运输编号为‌UN 2215‌，主要危险类别为第8类（腐蚀性物质），无次要危险类别，包装类别为PGIII。‌‌

‌运输名称与化学特性‌。

‌联合国正确运输名称‌：中文为“马来酸酐”，英文为“MALEIC ANHYDRIDE”。‌‌

‌化学性质‌：CAS号108-31-6，分子式C₄H₂O₃，常温下为白色固体，易溶于水生成顺丁烯二酸，具有腐蚀性和刺激性。‌‌

‌运输要求‌。

‌包装与文件‌：需符合UN标准包装，运输时需提供危包证、中英文MSDS（化学品安全技术说明书）及商检文件。‌‌

‌海运特殊规定‌：出口需申报电子底账数据号，并完成危险货物运输申报流程

大连出口顺酐等危险品需要先进行海关报检，报检需要的资料包括 箱单发票合同，罐证，危险特性分类鉴别报告，MSDS,公示标签，符合声明，用途声明，不添加抑制剂和稳定剂声明 这些文件 这些顺酐报检文件都需要生产企业提供

顺酐报检后送货前要提前在大连危险品仓库南岸物流进行审核才能送货，南岸物流审核速度也很快，船公司订舱也需要危险品包装使用证和危险品包装性能证才能安排放舱

顺酐等产品装箱后需要南岸物流给大连海事局出装箱证明，有回执后大连报关行才能安排报危和报关安排出口。

大连货代介绍增碳剂出口

大连港口凭借东北众多钢铁企业和大连的矿产，以及依靠朝鲜的关系，每个月都出口大连的增碳剂。增碳剂出口基本都是吨袋包装，增碳剂这个产品本身是普通化工品，不过很多船公司不接增碳剂。

增碳剂在大连港口出口的国家很多，包括大连港出口到印度，大连港出口到韩国日本，大连港口出口到东南亚孟加拉等国家都有很多的增碳剂出口。

增碳剂在大连港口出口订舱需要提供运输鉴定，MSDS， 和非危保函给船公司，船公司才能给安排放舱。这些资料审核一般大约需要2个工作日左右，因此增碳剂出口需要提前早点订舱

增碳剂的用途主要是增碳剂补充熔炼损耗的碳含量

核心功能：在电炉、冲天炉等熔炼过程中，因高温氧化导致铁液碳元素烧损，增碳剂可精准补足碳含量，确保达到特定钢材或铸件的碳含量要求

增碳剂这个产品也是大连港口出口相对比较多的一个产品之一。有大批量的增碳剂从朝鲜进口之后再转运到其他国家。

大连货代介绍日本港海运费组成

大连港口由于比邻日本的关系，每年都和日本有大量的国际贸易业务往来。大连港口到日本的海运费和其他航线港口的海运费略有不同，相对大连港口到其他港口来说略显复杂。

大连港口出口到其他港口的海运费就是海运费ALL IN  全含了 一个美元费用，起运港也没有什么附加费，目的港正常也就有个THC ，唯独日本有很多不同的费用，五花八门。

大连港口出口到日本基本港的费用除了正常的海运费外，还有BAF YAS LSS EMC 这些，目的港还有CIC  CY DOC 等等 其中 BAF 是燃油附加费 YAS 是货币贬值附加费 LSS 是低硫附加费 CIC 是箱体不平衡附加费 CY 是目的港仓库费用  DOC 是目的港文件费

大连港口到日本偏港费用还和基本港不同，日本偏港费用包括 Pss  ebs baf lss afs  这些。大连到日本港口的费用 有时人民币还有一定的变化和区别