大连货代公司介绍开顶箱出口订舱流程

开顶箱和普通箱子的不同之处是开顶箱顶上没有遮挡，货物可以从集装箱门装进去，也可以直接从顶部吊进去，开顶箱主要用来装载单件特别重的机械 轴承  钢管 等锻造产品，或者玻璃等易碎物品。这些产品要不就是单据太重 ，正常的集装箱门口往里硬推容易把集装箱地板划坏，要不就是太容易破碎，像玻璃，基本没法推进集装箱，这些产品就都使用开顶箱发运。

开顶箱尺寸
1. 20英尺开顶柜集装箱
外部尺寸：
长度：20英尺（约6.06米）
宽度：8英尺（约2.44米）
高度：8英尺6英寸（约2.59米）
内部尺寸：
长度：19英尺4英寸（约5.89米）
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺10英寸（约2.39米）
门框尺寸：
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺6英寸（约2.28米）
容积：约32立方米
载重量：约28吨
2. 40英尺开顶柜集装箱
外部尺寸：
长度：40英尺（约12.19米）
宽度：8英尺（约2.44米）
高度：8英尺6英寸（约2.59米）
内部尺寸：
长度：39英尺6英寸（约12.03米）
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺10英寸（约2.39米）
门框尺寸：
宽度：7英尺8英寸（约2.35米）
高度：7英尺6英寸（约2.28米）
容积：约67立方米
载重量：约26吨
开顶箱这种特殊箱子由于装的货物单件都特别重，或者玻璃等特别易碎，因此货物装完开顶箱之后都需要进行加固。国内各个码头对开顶箱的加固方法和费用都不相同，但基本都是加固带+三角木的方法进行加固

大连货代介绍框架箱出口订舱流程

框架箱的货物主要装载超尺寸机械，超重机械 这些普通集装箱装不进去的货物和玻璃 等普通集装箱不好装的货物，走散货船又怕货物损失或者货物整体数量不大。这些货物就可以安排特种集装箱比如开顶箱和框架箱等出口。框架箱相比较普柜出口订舱 装箱都麻烦一些

框架箱订舱的时候具体流程包括：

1 订舱给船公司发委托的时候首先在订舱委托上要详细的标明货物的准确尺寸和重量，货物的准确尺寸和重量是框架箱运费和能否接运并安全运达的基础。框架箱货物的尺寸不同时运费都会跟着变化。发完订舱委托还要给船公司发货物的超尺申请表和上船申请。

2 船公司收到货代的委托后，如果直航船需要起运港和目的港的码头以及船长审核能不能接载。如果是中转船舶，则还需要中转港码头审核，并且二程船的码头也要审核货物的数据才能确保接还是不接这个超尺货物的框架箱。

3 框架箱装箱加固时也需要特殊注意，既要保证货物在框架箱上的重心不便宜，也要保证加固的牢靠，不能在运输途中由于颠簸导致垫木或者加固绳卸力。

大连货代介绍朝鲜运输方式

朝鲜港口和中国相邻，每年都有大连的产品货物从中国发到朝鲜，或者从朝鲜发到中国，那么中国和朝鲜之间具体是如何运输送货的呢？

朝鲜和中国的边境口岸包括大连 丹东和白山 其中大连主要走集装箱和散货船货物往返于两国之间，丹东和白山主要走陆运的货物。大连的海运集装箱和散货船在大连港口靠泊的码头是北良港，在朝鲜靠泊的码头是南浦港，其中海运时间大约十几个小时就能到达。由于经常往返于大连和南浦港口之间的集装箱货轮都比较小，所以集装箱船舶都没有准确的离港和靠港时间，都是选择风小浪小的时候就离港或者靠港。大连到南浦之间的集装箱班轮也有40尺集装箱和20尺集装箱的分别，和其他航线唯一不同的地方就是往返于大连和朝鲜的集装箱班轮都没有集装箱，需要货主自己买或者租赁集装箱来运输货物。
丹东到朝鲜之间的运输主要是从丹东到鸭绿江对面的新义州，就是过一个桥的运输。新义州离朝鲜首都平壤就比较近。丹东过境到朝鲜的货物都是按车算价格，大多数时候都是可以安排13米货车或者9.6米货车安排货物从丹东的保税区报关出境，如果单据齐全当天货物就可以到达朝鲜
白山和朝鲜之间的贸易主要是边境贸易比较多，一般都是小额贸易，通过货车过境。